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在业内看来，随着特斯拉大举进军中国市场、电动车补贴退坡以及资本市场的退潮，2019年新造车企业还将普遍接受批量交付考验，内忧外患之下，蔚来将面临更激烈的竞争和更恶劣的生存环境。新京报记者 蔡妍霏 图片来源 企业官网截图 编辑 陈小兵 校对 吴兴发

对此，《每日经济新闻》记者就“有什么措施保证这部分回售的债券是可兑付的？”向天广中茂方面提问，天广中茂的工作人员也很坦诚地回复称：“您说（债券兑付）是不是完全有保障的？我没办法跟您保证。我们目前的账面资金是不够的，我们需要跟债权人进行沟通，跟战略投资者谈。”可能面临债务危机

6月份基金中基金（FOF）产品新指引发布，普通FOF审批重启。在距离上一次批复1年半之后，新一批普通FOF终于拿到了批文。业内人士表示，普通FOF和养老目标FOF未来要进行差异化定位，普通FOF应立足“全天候”资产配置产品，在投资期限等细节上区别于养老目标FOF。

回应多家公司均称有专门人员负责运营维护针对部分共享单车刹车不灵的问题，多家共享单车企业均称有专门人员进行运营维护。摩拜单车表示，他们有专业的线下运维团队，每天根据摩拜大数据系统显示的信息在街头查找回收故障车辆。每辆摩拜单车搭载芯片，根据锁上报的数据情况及用户反馈的情况，摩拜大数据平台会判断出哪些车辆是故障车辆，就近推送给运维人员对这些车辆进行及时检修及排除故障。

当未盈利企业可以IPO，当异型结构股权可以IPO时，我们要改变的不只是一个退市制度，更重要的是，我们投资者必须改变过去的估值理念和传统投资习惯，炒小、炒新、炒差的手法已经过时，炒壳、赌壳、借壳已成昨日黄花。当然，作为注册制改革的重要组成部分，大幅提升A股市场的包容性和开放度，不仅仅只是允许新经济概念企业IPO，而且还应该允许 IPO定价完全市场化，同时废除市值配售打新的做法，让全体投资者共同分担打新风险，并取消新股上市首日涨跌幅限制，让市场充分释放风险，以此威慑盲目打新、疯狂炒新的过度投机。

万辆交付被质疑是“自导自演”就在李斌发内部信的前一天，蔚来刚被曝出正在裁员以及一万辆交付是 “自导自演”的相关传闻。2018年，李斌曾与小鹏汽车董事长何小鹏定下年底交付万辆的赌约，在行业内引发震动。最终，这场备受瞩目的赌约以蔚来胜出划上句号。但在今年3月21日凌晨四点左右，一名自称是蔚来的前员工“紙孩子”在知乎上爆料称，蔚来2018年交付一万辆车辆有猫腻，多数系内部员工自购。“紙孩子”称，蔚来为了能在2018年交付出1万台，便让员工买车，公司分3年回租。员工以46万的价格购买一辆蔚来ES8，公司用3年时间回租这台车，每月1.5万元，3年就是54万。对员工来说，3年后不仅得到了一辆车，还白赚了8万元。